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俄罗斯或将关闭运营的外资国有化 奔驰22亿美元资产或被征收
2022-03-15
据外媒报道，德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰表示，俄罗斯提议将因俄乌局势升级而离开的外资企业资产国有化，这可能会威胁到该公司20亿欧元（约22亿美元）的资产。
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李书福解码入股戴姆勒资金：八成来自外资银行
2018-05-22
2018年轰动中德汽车圈的爆炸性新闻，毋庸置疑便是吉利豪掷90亿美元收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒最大个人股东，这也堪称是近年来中国企业界罕见的海外动作，引发了外界的诸多热议。
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车险业务持续亏损 困扰在华外资险企
2015-09-24
作为首批获准在华经营交强险业务的外资保险公司之一，美亚保险近期悄然关闭了其在华的车险业务。为何经营几年就宣布谢幕?市场人士认为，车险成本居高不下、经营持续亏损等问题正困扰着在华外资险企，未来或有更多的外资险企“舍弃”车险业务。
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2011年交强险亏92亿 行业将向外资开放
2012-08-11
在我国，机动车交通事故责任强制保险，也就是我们常说的“交强险”是国家规定的强制性保险。也就是说，车主只要购车就需要每年进行投保。与此同时，保险公司也不能拒绝承保。
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盘点：外资车企大规模召回独缺中国市场
2012-08-03
不过，屡见报端的车企全球大规模召回独缺中国的报道却是清楚地显示出，多数外资车企重视的仅仅只是中国的汽车销售市场，由于相关法律法规的缺失，外资车企在中国市场赚的盆满钵溢的同时，却并没有给予中国消费者可以与发达国家市场同等的售后服务。
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自主品牌汽车销量颓势加重 受外资品牌挤压
2012-06-14
汽车业观察人士贾新光向记者表示，自主品牌全线失守，很大程度上是来自于外资品牌或者说汽车合资企业的不断挤压。
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交强险向外资开放 竞争将推动车险服务升级
2012-05-02
交强险全称“机动车交通事故责任强制保险”，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险，自2006年正式实行。这是中国内地首个由国家法律规定实施的强制保险制度。
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我国交强险正式对外资开放 开展多元竞争
2012-05-02
4月30日公布的《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》将《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条第一款由原来的“中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。”
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外资车险磨亮“服务”杀手锏望进入中国市场
2012-04-06
由于中国已经决定对外资保险公司开放交通强制险市场，近日，包括美国国际集团(AIG)和安联保险公司(Allianz SE)在内的外资险企都渴望在500亿美元规模的中国车险市场上分得更多份额。
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改头换面 借用外资平台自主中级车汇总
2012-03-28
天籁降价了，雅阁降价了，凯美瑞降价了，C5降价了，除了降价还是降价。我们可以看到合资品牌的中级车价格明显在下探。这个下探的过程与自主品牌中级车的崛起有关，而合资品牌中级车的降价潮必然会影响到自主品牌。
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进口沃尔沃S60、XC60部分型号车被召回
2012-03-24
国家质检总局23日通报，因安全气囊线束干涉问题和底盘涂层磨损燃油管路问题，沃尔沃汽车销售(上海)有限公司自2012年3月23日起召回部分进口2012款沃尔沃S60[综述 图片 论坛](型号为T5、T6、DRIVe)和XC60(型号为T5、T6)汽车。
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外资攻占市场 中国本土零部件企业腹背受敌
2012-03-23
全球金融危机爆发以来，中美贸易摩擦接踵而至。中国钢产品、铜版纸、无缝钢管、太阳能制品等均卷入其中，汽车行业也难逃厄运。从2009年的轮胎特保案到日前的钢轮毂“双反”调查，中美贸易摩擦对中国汽车零部件行业带来较大影响。
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为推进国产 沃尔沃自选外资品牌身份
2012-02-20
吉利集团董事长李书福和沃尔沃汽车中国区董事长沈晖近日在接受记者采访时同时表示，为推进国产落地项目，沃尔沃汽车已经“自选”了外资品牌的身份，并计划后续推出合资自主品牌。
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中国电动汽车标准将公布 央企外资暗战
2011-10-15
“中国电动汽车标准纲要已经编成册子，一共四册，目前还没有确定公布以及实施时间，”日前，一位中国汽车工程学会电动汽车分会官方人士向记者透露。
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石化双雄价格仍坚挺 外资加油站团购便宜
2011-08-31
万众期待的油价调价窗口任你千呼万唤就是不出来，“石化双雄”价格依然坚挺。与其等着，不如“自救”。昨天，一贯与团购“绝缘”的加油站加入了团购大军，让利幅度达每升0.32元，推出当天已有2000多位网友“热捧”。业内专家称，团购一般仅限于餐饮、影院、票务等利润率较高的行业，而价格一直铁板一...
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外资车企全面收权 合资公司中方地位尴尬
2011-08-22
当中国坐稳全球最大汽车产销大国，并日渐成为跨国车企们吸金的乐土后，跨国巨头们不仅加大对中国市场的投资，更是通过扩大在合资公司中的股比、控制销售权等来进一步扩大话语权。跨国车企在华发展进入全面收权的阶段，在此形势下，中方企业的角色和地位日显尴尬，正有逐渐沦为跨国车企代工厂的境地。
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交强险去年亏72亿 保监会研究向外资开放
2011-08-05
2010年33家产险公司经营交强险，经营亏损高达72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。这是中国保监会昨日公布的2010年交强险的运行情况，也是自2006年7月1日起中国保险市场正式开展交强险业务以来，第四份交强险年报的情况。
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新能源零部件外资拟不超50% 打破垄断
2011-05-31
发改委征求意见稿中，新能源关键零部件外资股比不超50%，有利于打破垄断，但不利于市场化竞争。
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京城二手车市场进入“冰川期” 外资撤离
2011-03-18
“我们已经停业了，不收车、不卖车！”在城东一家外资二手车大卖场“帅车”门前，一名保安挡住了前来看车的消费者，在他身后的卖场中，仍有上百辆二手汽车正静候着自己未知的命运。
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2010年俄罗斯外资汽车品牌产量首超本土
2011-02-24
俄罗斯汽车产业分析机构AUTOSTAT日前发布了2010年俄罗斯汽车产业年度报告，该报告指出2010年俄罗斯境内的跨国汽车制造商的乘用车产量首次超过了本土厂商。
